世界500强企业德龙集团丁立国说：现在水泥行业也不好过，中建材、海螺过去一年都赚七八百亿，也不服互联网。

且自5月13日起，闽粤联网工程已经开始按当前通道最大能力，由福建向广东送电100万千瓦，持续时间19天，预计最大送电量可达4.56亿千瓦时。南方电网消息，5月以来，广东用电负荷快速增长，电力供应趋紧。

预计本周内价格仍然会继续承压但是，目前来看，煤炭市场整体上还是处于偏弱运行状态，产地整体需求也没有根本好转。同时，港口方面，高库存压力仍然存在。2023年5月15日，北方港口煤炭库存2790万吨，处于历史高位。煤价这是要反弹了吗?之前先是有内蒙古32家露天煤矿产能减少，再是榆林部分地方民营煤矿停产，最后多条运煤铁路现在开始集中维修检修，煤炭供应端有所收紧。

在以上因素带动下，煤价出现反弹苗头。近日，十多家水泥上市企业发布了一季度业绩报告，绝大多数企业在量价齐跌的情况下，出现业绩下滑或亏损的情况。对于为何出现煤炭滞销的原因，曾翔解释称是因市场需求低迷叠加淡季末尾。

根据CCTD的煤价数据，截至6月1日，CCTD环渤海动力煤现货参考价为785元/吨(5500大卡)，较月初下跌225元/吨，跌幅约22%。煤价的持续下跌不仅反映着当前下游需求的萎靡，还代表着部分业内投资人士对未来市场的悲观预期。但火电等保供企业们因煤价下挫受益良多，1-4月电力、热力生产和供应业利润总额同比增长了47.2%，位列41个工业大类行业利润增幅之首。一德期货资深动力煤分析师曾翔在接受财联社记者时表示：不仅是港口库存高，一些民营煤矿自身也出现顶仓减产，筒仓都放不下了。

现在港口基本已经放不下煤炭了，没有多少空垛位，接卸都有难度了。但现在的煤价基本已经跌至合理区间附近，后续煤价跌速有望减缓。

从国家统计局的数据来看，1-4月份，黑色金属冶炼和压延加工业的利润总额下降99.4%，有色金属冶炼和压延加工业下降55.1%，煤炭开采和洗选业下降14.6%。盈利空间是压缩的，焦炭市场现在也是偏弱运行5月24日，我们发布的文章是《降幅突然加大，货主恐慌情绪骤然加剧，全面高温未到来之时，煤价直奔860元而去!》该文文中有一段是这样表述的：随着天气转热，用电负荷将会显著增加。由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，贸易商开始对降价出现抵触心理。

但是，就运价来说，目前沿海煤炭运价持续低位，以秦皇岛到上海港4到5万吨船型为例，截至6月2日，运费为14元/吨，是2020年4月中旬下来的最低水平。往期内容回顾：6月1日，我们发布的文章是《煤价跌近心理预期，市场询货采购意愿明显增强，后续跌速或将减缓》，结果只过了一天，6月2日的时候煤价跌幅就大幅减缓了。5月26日，我们发布的文章是《还记得长协煤价是多少吗?本月港口5500煤价860不保，市场向长协煤价快速靠拢!》，而当天的煤价还是在870元/吨的时候，我们就预判市场煤价要向长协煤价靠拢了。5月29日，我们发布的文章是《一波未平一波又起!市场又现新消息!煤价还能起来吗?》，该文最后一段是这样表述的：在此情况下，短期来看，煤价继续下行无可避免，但是随着价格中枢的下移，煤价在6月应该能有回稳可能。

6月2日港口煤价参考如下：5500大卡：768元/吨5000大卡：666元/吨4500大卡：580元/吨产地方面，晋蒙陕地区煤价仍然继续下行，但同样降幅有所缓解，市场采购声音有所增加，煤矿对于购方压价采购现象，也开始有所抵触。2023年6月2日，北港煤价虽然仍在下行通道，但是，今日煤价降幅明显缩窄，各煤种降幅全部缩至10元/吨以内。

文中最后一段是这样表述的：由于欧洲和印度市场需求均未释放、消费需求持续低迷，一些市场参与者甚至开始将煤炭从欧洲转售到土耳其、北非和中国，于是短期内国内煤价不会大幅上涨。但等利好上游的行情真正到来，还得是下半年见了。

北港市场情绪出现分化，部分贸易商仍然认为高库存与国内外整体经济形势加持下，虽然日耗有所高转，但是煤价仍将处于下行通道，但是也有贸易商认为目前国内价格已经低于国际煤价，且近期市场低迷，产地发运港口倒挂现象没有缓解，到港市场煤下降，加之近期港口交投也有所好转，特别是今日，北9港煤炭整体装船量已经大于铁路到港量13万吨，随着迎峰度夏来临，价格有望有所回升。据分析，当最高温度高于23℃时开始出现降温负荷，最高气温在23℃至30℃区间时，气温每升高1℃，系统负荷增加100万至300万千瓦，最高气温在30℃及以上时，温度每升高1℃，系统负荷增加300万至450万千瓦。本月，煤价将止跌，并能实现小幅反弹。5月31日，我们发布的文章是《大扭转!770元/吨!市场需求回落，煤价即将跌入合理价格区间!》，结果6月2日这天，煤价就跌进了合理价格区间近段时间，由于欧洲和印度市场需求低迷，贸易商增加了将煤炭从欧洲转售到土耳其、北非和中国的行为，造成国内市场供大于求，下游库存满仓，短期内国内煤价很难上涨。环渤海港口5500大卡市场动力煤交易价格从五月初的1010元/吨跌至目前的770元/吨，累计下跌了240元/吨。

就运价来说，船多活少，海运费持续低迷，创下三年来新低。因此，从周五开始，用户询货增多，叠加持续大幅降价之后，贸易商出货亏损严重，部分发运企业出现挺价;但下游仍不依不饶，继续压价还盘，有终端还盘甚至一度接近月度长协价，少量成交较前几天降幅收窄。

也有部分中小电厂认为，近期煤价降幅很大，基本触底，适时可以招标采购少量性价比高的市场煤。由于现货煤价已经接近长协限价区间，贸易商开始对降价产生抵触心理，赔钱抛货现象有所减少。

终端主力电厂负荷已由前期的60-70%增至80%左右，但整体库存水平依然保持在高位，部分电厂对长协煤已减量拉运，更无心采购市场煤。对于后市预期，现阶段社会库存偏大，叠加进口煤撑腰，终端用户对市场煤需求低迷;即使下周，贸易商报价小幅上扬，煤价涨幅也非常有限，且很快就会滞涨趋稳。

但也有贸易商认为机会来了，目前国内煤价远低于外煤，且产地发运港口严重倒挂;叠加近期港口询货增多，南方部分省市出现高温，捂货和抄底心态出现。产地方面，晋蒙陕地区煤价虽然仍在下行，但降幅有所收窄，市场采购者和拉煤车有所增加，发运企业对于采购方压价采购现象，开始抵触。但由于进口煤到岸价倒推到北方港口已经高于目前国内市场煤价格，因此，到下周末，环渤海港口煤价很可能会稳定在800元/吨左右。本周五开始，环渤海市场情绪出现分化，部分贸易商认为高库存与国内外整体经济形势不乐观，虽然日耗有所增加，但电厂消耗缓慢，库存可用天数过高，煤价还会下跌，因此，着急抛货离场。

近日，沿海八省电厂日耗快速攀升到了210万吨的水平，库存消耗有所加快。预计下周，煤价将触底止跌，并能实现小幅反弹。

但等利好上游的行情真正到来，还得等到夏末补库。本周五，环渤海港口煤价基本触底

另一方面，进口煤价格坍塌，给国内煤炭市场带来较大冲击。但是，大部分贸易商还是不看好后续市场，继续降价促销，尤其曹妃甸、天津港大量蒙煤和热垛着急出货;但下游主拉进口和长协，市场煤供多需少，造成供货方互相踩踏式下跌，港口煤价跌至770元/吨。

环渤海港口调入方面，随着峰会结束，主产区生产陆续恢复正常，煤炭供应继续维持高位，铁路发运也保持顺畅，港口日均调入量中规中矩;调出方面，由于环渤海港口存煤爆满，高温天气使得煤炭自燃现象增多，港口疏港力度加大及贸易商出货速度加快，调出量也随之增多。随着欧洲国家对煤炭需求的减弱，哥煤开始瞄准新的出口市场。尽管南方高温天气出现，但由于电厂去库缓慢，即使日耗回升，需求改善，下跌趋势依然难改。本周，煤价加速下行，在买涨不买跌心态及高库存压力之下，终端电厂采购释放有限，相应派船积极性不高。

一方面，受高温天气到来影响，沿海八省电厂日耗提升至210万吨，但整体库存仍处于高位水平，基本无补库压力。后续市场走势，需要关注气温升高后日耗的变化和电厂去库，以及进口煤增减情况。

此外，化工、钢铁、水泥等非电企业效益也不景气，需求一直处于低迷状态。随着日耗的提升，需求略有改善，但港口和电厂库存去化缓慢，市场并不完全乐观。

目前，发运成本倒挂仍然严重，且港口报价普遍低于进口煤价格，市场情绪出现分化，部分贸易商抵触降价，有挺价情绪。近日，流入中国市场的哥伦比亚煤明显增多，且具有一定价格优势，从而对印尼和澳大利亚出口市场带来压力。